四川思远国际货运代理有限公司张家港分公司是经中华人民共和国交通部批准成立的口岸国际船舶代理实体。承接航行国际、国内航线和港澳台地区的中外籍各类船舶在长江港口、水域和其他关联区域的各项代理业务。包括：办理船舶进出港口申报和检查、检验手续；联系安排引水、靠泊、验舱、理货、装卸；办理揽货订舱和货物的报关、托运、中转；代签提单、运输合同和速谴延滞

　　协议；缮制单证、代算运费、代收代付款项；联系水上救助、协助处理海商海事；代办租船、船舶监护、船舶修理、交接、备件转送、伙食和物料供应、废旧处理；办理船员遣返、游览、就医；协助来港的委托方代表开展工作；提供交通、通讯、咨询、信息；代办船舶、船员、货物的一切有关事项。

　　公司将秉承“诚信致远 厚德载物”的服务理念，依托集团强大的网络资源，不断为客户提供更周全、更专业、更高效、更人性化的船舶代理服务。

　　张家港港位于长江下游南岸，是江苏省苏锡常地区对外贸易的重要口岸，地处张家港市境内，东经120o24'20"，北纬31o57'00"。港口扼长江之喉，枕沪宁铁路、连京杭运河、通太湖水系。水路，溯江而上，距镇江135公里，离南京219公里，可直达长江上游各省（市）；顺江而下，距吴淞口144公里、远达国内沿海各港，并可与香港及世界各港通航；陆路，南倚沪宁高速公路，北有宁通一级公路，仅距苏州109公里、无锡约50公里、常州57公里，无锡至港口的铁路将在"九五"期间兴建；空路，四周有上海虹桥、上海浦东、无锡硕放、常州奔牛、南通五个机场。

　　港区水域处于福姜沙河段南水道，大河港（东经120o20'00"、北纬31o57'13"）与其正北1.3千米处（120o20'00"、北纬 31o57'56"）的连线为上界，以老沙（东经120o27'04"、北纬32o00'59"）与孟1（东经120o25'51"、北纬 32o01'18"）的连线为下界，长约14千米。港内贴岸水深流缓，维护水深10.5米，河床基本稳定，不冻不淤，万吨级船舶四季昼夜均可自由进出。 张家港口岸是1982年11月经全国五届人大二十五次常委会批准对外籍船舶开放的一类口岸。已建码头28座（其中万吨级18座），江心浮筒15个。其中集装箱码头二个。具有集装 箱、件杂货、散货、液体化工品、液化气、粮油等综合通过能力。港口现已开辟东欧、西非、地中海、西北欧、美加、波斯湾、澳新、新马、香港、日本等国际航线，开设了33条国际国内集装箱和2条散杂定期航线，同世界上40多个国家和地区的100多个港口有货运往来。 张家港口岸自1968年建港以来，通过一期和二期工程建设，逐步发展成具有全方位功能的现代化港口，有公共型码头，有集生产、加工、外贸、装卸等功能于一体的货主码头，有完整的服务体系。借助相临的全国唯一的内河型保税区的作用，充分发挥区港合一的优势，港口吞吐量逐年稳步上升，成为苏锡常地区重要的对外贸易的窗口。

　　1. 地理位置：东经120o24'20"，北纬31o57'00"

　　2. 潮水：

　　最高潮位4.25米，最低潮位1.73；

　　平均高潮位3.36米，平均低潮位1.05米；

　　最大潮差3.3米，最小潮差1.95米。平均潮差2.62米。

　　3. 各航道吃水限制：长江口航道限制最大淡吃水9.70米，超过9.7米需经专家论证后由江苏海事局批准进出江。

　　4. 引水服务：强制引水，引水员工作时间为白天，引水开始地点为宝山。

　　5. 日落后至日出前船舶能否进港：符合夜航条件的船能。

　　6. 拖轮情况：四条（1＃、2＃、8＃、11＃）。

　　7. 浮吊情况：30吨1台。

　　8. 供应服务：码头和锚地能加水、加油和供应食品。

　　10. 有无修船服务：有

　　11. 港口库场情况：陆域面积133万平方米，其中库场面积38万平方米，集装箱库、堆场约10万平方米。

　　12. 主要进出口货物：钢材、木材、矿砂、煤炭、化肥、粮油、液体化工品等。

　　福中锚地

　　位于长江下游福姜沙北水道南侧水域，航道里程140.8km至142.3km，锚地长1,500m，宽350m，水深5－12M；锚地底质为砂质，供中小型货轮锚泊。

　　张家港联检生产锚地

　　位于长江下游浏海沙水道30#浮与30#乙浮连线以北水域，航道里程119km至122.8km，锚地长3,350m，宽550m，水深10－12m；锚地底质为砂质，供大型海轮锚泊。

　　宿夜锚地（拟建）

　　位于长江下游福姜沙北水道福北3#浮上游左岸和尚港河口附近水域。锚地长2,000米，宽450米，水深10-12米；锚地底质为砂质，供进江海轮中途锚泊宿夜。

　　1、据当前长江下游航道条件和航行条件，进出长江的船舶，凡船舶（船队）总长度超过205米，淡吃水超过9.7米，以及其他特殊困难作业船舶，进港区前，须落实安全技术保障措施，报长江区港务监督审批，以确保安全。

　　2、江内航行的船舶，可使用甚高频无线电话6频道，相互进行航行业务联系。在张家港锚地锚泊的船舶，驾驶台应昼夜值班，保持06频道通讯畅通，接受VTS监管。

　　3、在长江水域航行，如遇恶劣气象、洪峰、能见度减弱、火灾、机器动力或舵装置发生故障、船体过度倾斜等影响航行的情况需要临时停泊，应尽量靠航道一侧边缘停泊，不得占用主航道，并及时向港监报告：船名、抛锚时间、位置，需要何种援助、驶离时间等。